Năm 2024, Vietjet tiếp tục giữ tốc độ tăng trưởng mạnh cả về vận hành lẫn nhân sự. Báo cáo cho thấy đến cuối năm, hãng có 6.541 lao động trực tiếp, tăng hơn 400 người so với đầu năm, tương đương mức tăng 6,67%. Nếu tính cả lực lượng thuê ngoài và nhân sự ở các đơn vị quốc tế, con số vượt mốc 9.000 người đến từ hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ. Đây là bước đi cần thiết khi đội bay và mạng đường bay quốc tế mở rộng nhanh chóng.
Song song với đó, Học viện Hàng không Vietjet (VJAA) trở thành “xưởng sản xuất” nguồn nhân lực của hãng. Năm 2023, học viện tổ chức 6.300 khóa đào tạo với hơn 97.000 học viên tham gia. Tính đến cuối 2023, tổng cộng gần 395.000 học viên đã được đào tạo tại đây. VJAA hiện quy tụ hơn 250 giảng viên được cấp phép bởi Cục Hàng không Việt Nam, đồng thời hợp tác với Airbus, IATA và các tổ chức quốc tế khác để duy trì tiêu chuẩn.
Tăng trưởng nhân sự đi cùng tăng trưởng vận hành
Việc bổ sung thêm hơn 400 nhân viên trong năm 2024 gắn liền với mức tăng trưởng kinh doanh đáng kể. Năm qua, Vietjet khai thác hơn 137.000 chuyến bay, phục vụ khoảng 25,9 triệu lượt hành khách, tăng trên 20% so với 2023. Doanh thu hợp nhất đạt kỷ lục hơn 86.000 tỷ đồng. Những con số này phản ánh sức ép mở rộng biên chế ở mọi khâu – từ phi công, tiếp viên, kỹ thuật, điều hành, cho đến dịch vụ mặt đất.
Ở góc độ tuyển dụng, Vietjet được ghi nhận là một trong những thương hiệu thu hút ứng viên mạnh nhất trên thị trường lao động. Các khảo sát cho thấy tỷ lệ nhận diện thương hiệu nhà tuyển dụng đạt tới 96%, trong đó 58% ứng viên sẵn sàng nộp đơn và 43% xem Vietjet là nơi làm việc lý tưởng. Mỗi năm, hàng nghìn hồ sơ được gửi về các vị trí phi công, kỹ sư, tiếp viên, phản ánh sức hút của hãng đối với nhân sự trẻ.
VJAA: trụ cột chiến lược tự chủ đào tạo
Không ít hãng hàng không phải phụ thuộc vào các trung tâm huấn luyện quốc tế, vừa tốn kém vừa khó kiểm soát tiến độ. Vietjet chọn cách đầu tư “xưởng” đào tạo riêng. Với gần 395.000 lượt học viên tích lũy, VJAA được xem như một trong những học viện hàng không tư nhân lớn nhất khu vực.
Các khóa học trải rộng từ huấn luyện phi công (Multi-crew Pilot Licence – MPL), đào tạo tiếp viên, kỹ thuật bảo dưỡng theo chuẩn EASA/CASA, đến các khóa nâng cao như Risk-Based IOSA. Nhờ đó, Vietjet có thể rút ngắn đáng kể thời gian “onboard” của nhân viên mới, đồng thời tái chuẩn kỹ năng liên tục cho lực lượng hiện có.
Tuy nhiên, tốc độ mở rộng mạnh – riêng năm 2023 đã có 6.300 khóa và 97.000 học viên – đặt ra thách thức về kiểm soát chất lượng. Khi số lượng tăng nhanh, yêu cầu giám sát chặt chẽ đầu ra, chuẩn hóa giảng viên và cập nhật thiết bị đào tạo càng trở nên cấp thiết.
Lợi thế từ chiến lược nhân sự
Tiết kiệm chi phí và tăng tốc: Tự chủ đào tạo giúp Vietjet giảm đáng kể chi phí thuê dịch vụ huấn luyện nước ngoài. Với đội ngũ giảng viên nội bộ trên 250 người, hãng có thể linh hoạt mở lớp theo nhu cầu, tránh tình trạng “nghẽn” nguồn nhân lực khi đội bay tăng nhanh.
Nhân sự quốc tế tạo sức bật cho toàn cầu hóa: Việc có hơn 9.000 lao động từ hơn 60 quốc gia hỗ trợ cho kế hoạch mở rộng đường bay ra khắp châu Á và xa hơn. Đội ngũ đa quốc tịch vừa đáp ứng nhu cầu ngôn ngữ, văn hóa, vừa giúp Vietjet xây dựng hình ảnh một hãng bay toàn cầu.
Kỷ luật hiệu năng phù hợp mô hình chi phí thấp: Trong một hãng hàng không giá rẻ, nơi mỗi phút quay vòng tàu bay đều quan trọng, chính sách đánh giá dựa trên hiệu năng giúp nhân viên hiểu rõ kỳ vọng và mục tiêu công việc. Điều này hỗ trợ vận hành trơn tru, hạn chế lãng phí.
Mặt trái của sự tăng trưởng
Tuy mang lại nhiều lợi thế, chiến lược nhân sự của Vietjet cũng bộc lộ những rủi ro.
Một là áp lực chất lượng đào tạo. Khi số lượng học viên tăng quá nhanh, nguy cơ “loãng” chuẩn đầu ra là có thật. Các vị trí như phi công, kỹ thuật đòi hỏi giám sát nghiêm ngặt, không thể đánh đổi chất lượng lấy tốc độ.
Hai là rủi ro quá tải và kiệt sức. Lịch bay dày đặc, biên chế tăng chậm hơn so với sản lượng có thể khiến một bộ phận nhân sự rơi vào tình trạng căng thẳng, ảnh hưởng đến hiệu quả và an toàn.
Ba là bài toán đồng nhất văn hóa. Sự kết hợp giữa nhân viên trực tiếp và thuê ngoài (trước đây chiếm gần 10% lực lượng), cộng thêm nguồn nhân lực quốc tế đa dạng, đòi hỏi chương trình hội nhập văn hóa doanh nghiệp mạnh mẽ. Nếu không, sự chênh lệch trong tác phong và kỷ luật có thể làm suy giảm trải nghiệm khách hàng.
Vietjet đang xây dựng một chiến lược nhân sự “khác biệt” trong ngành hàng không: tự chủ đào tạo, tăng tốc bằng quy mô lớn, và tận dụng đội ngũ đa quốc tịch để toàn cầu hóa. Những con số – từ 6.541 nhân viên trực tiếp năm 2024, hơn 9.000 nhân sự toàn hệ thống, đến 395.000 học viên đã được đào tạo tại VJAA – cho thấy hãng đang đi theo con đường đầu tư mạnh vào con người để song hành với tăng trưởng kinh doanh. Thành công hay thất bại dài hạn của chiến lược này sẽ phụ thuộc vào khả năng Vietjet cân bằng giữa số lượng và chất lượng, giữa tốc độ và bền vững. Nếu làm tốt, nguồn nhân lực sẽ tiếp tục là “động cơ đường băng” đưa Vietjet giữ vững lợi thế cạnh tranh trên bản đồ hàng không khu vực.